作為清潔的二次能源，氫能的廣泛應用將成為影響經濟發(fā)展的重要因素，為工業(yè)化注入新鮮血液。世界上氫能技術處于領先地位的國家如美國、加拿大、德國和日本，其燃料電池及氫能產業(yè)鏈技術經過了20多年研究，氫能產業(yè)體系、核心部件及材料均已具備量產基礎，商業(yè)化推廣迅猛。

       近年來，我國也提出了氫能的產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和支持政策，但我國制造業(yè)核心工藝技術、核心部件及材料等技術基礎相對薄弱，在氫能產業(yè)核心的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)制造方面，幾乎沒有具備一定規(guī)模的材料及核心部件的研發(fā)和制造商、沒有自有知識產權的電堆及量產制造工藝技術，只有極少量商業(yè)運行的燃料電池車和加氫站，氫能產業(yè)鏈建設仍處于初期階段。

       目前我國燃料電池及氫能產業(yè)發(fā)展的難點在于：

       一是燃料電池等產品質量和水平有待提高。以氫能核心燃料電池系統(tǒng)技術為例，燃料電池系統(tǒng)是發(fā)電單元，電堆是其核心部件，電堆的關鍵部件是膜電極組件和雙極板，關鍵材料包括質子交換膜、鉑金催化劑、極板材料、極板涂層材料等，但我國在這方面水平和質量還達不到燃料電池的要求。

       二是尚未掌握批量制造工藝技術。我國有些材料和產品設計實驗室成果已達到國際水平，但不掌握批量制造工藝技術，沒有批量生產線，燃料電池產業(yè)鏈依然梗阻。以電堆制造批量工藝技術為例，我國目前還沒有掌握極板的加工工藝技術、以原材料為基礎的全自動化電堆批量制造工藝技術、催化劑涂層批量制造工藝技術等，直接影響到電堆質量一致性、可靠性及整個燃料電池系統(tǒng)的品質，不良率居高不下，直接導致成本居高不下。沒有批量制造工藝技術無法滿足我國巨大的應用市場需求。

       三是通用材料和制造工藝缺乏。如不銹鋼材料，既是燃料電池極板的重要材料，也是未來管道輸氫的重要材料。德國使用不銹鋼316L管道輸送純氫氣體40年左右了，我國也生產這個批號的鋼材料，但等級低、雜質高，不適用于輸氫要求。氫能產業(yè)鏈應用領域需要多種高壓閥門，對金屬材料的耐腐蝕、承高壓性能要求高。我國煉鋼產業(yè)規(guī)模大，但無法生產氫能產業(yè)所需的特種和高品質鋼材,只能大量進口。

       建議：

       一是盡早啟動在關鍵材料、核心部件和制造工藝技術上的投入。現(xiàn)階段我國對氫能的資金投入主要集中在燃料電池及氫能的產業(yè)發(fā)展和市場培育上，燃料電池汽車制造商獲得支持資金，擴大了燃料電池汽車的制造規(guī)模，但氫能基礎材料和核心部件才是產業(yè)發(fā)展的關鍵，現(xiàn)在仍需從國際上大量采購。我國長期大量投入，但主宰權沒能掌握在自己手中，特別是燃料電池和氫能源技術是軍民融合技術，其重要性不言而喻。因此，我國需要盡快將重點轉移到關鍵材料、核心部件和制造工藝技術的研究上。

       二是通過中德合作發(fā)展我國在氫能產品和裝備領域的批量制造工藝技術。德國是世界裝備制造業(yè)領頭羊，其工業(yè)標準與中國工業(yè)標準契合度高，經過20年的研發(fā)實踐，已擁有了完善成熟的氫能源全產業(yè)鏈上下游產業(yè)體系和技術，目前處于大力發(fā)展和推廣期。我國氫能產業(yè)市場需求全球最大，政府對氫能的產業(yè)支持力度全球最大。中國企業(yè)可以通過與德國企業(yè)在核心技術層面開展合作，力爭實現(xiàn)批量制造工藝技術和產業(yè)本地化轉移，逐步建立我國的氫能產業(yè)研發(fā)和制造體系。

       綜上所述，我國在推動燃料電池和氫能技術發(fā)展，出臺燃料電池汽車和加氫站支持政策的同時，特別要高度重視氫能產業(yè)各個技術環(huán)節(jié)涉及的關鍵材料、核心部件及制造工藝技術的研發(fā)，加快出臺相應的支持政策。要借鑒適合我國發(fā)展的其他國家的發(fā)展經驗，了解其發(fā)展歷程，研究其技術路線的選擇原因，少走彎路，使我國的氫能產業(yè)體系健康發(fā)展。